2014 02 23 1900 JR京浜東北線 衝突 脱線 閉鎖前の線路に間違えて乗せた
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プラレール アドバンス AS-06 南海ラピート

 最初発売されたプラレールアドバンスはレールに乗せにくく、安定性も
欠け脱線が頻発していました。
 しかし、現在発売されているアドバンスは重量を少しだけ重くし、
車輪を改良するなど、大幅に改善されています。ガイドレールは
必須ですが、脱線もほとんどなくなりました。タイの洪水でプラレール
アドバンスは一時商品が店頭から全くなくなりましたが、その時に
改良されたと思われます。私は初期型と改良後のラピートを両方
もっているので、差は歴然です。現在、新品で発売されているものを
購入すれば、まず大丈夫なはずです。



XXX JAPAN

95年ぐらいに、かなり聴き込んだアルバムです。
ちょっと聴くと、コミックバンドっぽいラップなんですが、
トラックはかっこ良くって、そのギャップがまた
かっこ良いなと、その当時も、今も思います。
95年あたりは、確かスリッツなんかに足しげく通ってたな。
脱線とかECDとかラブタンとか聴くと、とにかく楽しかった
94、5年あたりの夜の記憶が鮮明によみがえります…。



REVLON レブロン カラーリムーバー(1剤50ml+2剤50ml)

私の髪は元々明るめの茶色で半年前に就活の為真っ黒に染めました。それから一ヶ月前に美容院に行ったらブリーチしないと無理と言われその場はとりあえず地毛と黒染めした部分の色がプリン状態にならない程度に染めていただきました。気持ち茶色くなったかな程度です笑
そこでこの商品に出会い、かなりダメもとで購入☆配送は2日かからないくらいで、予定通り来ました!とにかく匂いがきつめで塗っている時はむせました笑私はもとの髪が明るかったわけではなかったので40分ほど置きました。よくシャワーで流して、シャンプーは4回しました>_<自染めなのに思いのほか綺麗に色が落ち、以前より茶色になりました!(赤、オレンジ系っぽくなったかな?)黒染めの部分と黒染めしてない部分の差がどうなるか不安でしたが、毛先を先に塗っていったら全然気になりませんでした!
大大大満足でした(^_^)



プラレール アドバンス AS-11 E233系京浜東北線

うまく走れるのか心配でしたが、想像より良くできていました。ただ、以前から持ってるレールの接続部分が少し浮いていて脱線することもあり、ガイドレールと同じようなアドバンス専用のレールがあれば良いと思いました。



JR福知山線脱線事故―2005年4月25日の記憶

事故から二年の歳月をかけてまとめられたこの本を、発行から四年経って手にしました。

いつもの通勤途上で事故に遭った方、
...一瞬にして変わってしまった、「いつも」の日。

いくつかの偶然が重なっていつもは乗らない電車に乗り合わせてしまった方、
たまたま駅で会った旧友と話をしながらその電車に乗ってしまった方...
...少しだけ時間がずれていれば、遭わなかった事故。
...誘わなければ友人を巻き込まなかった事故。

伊丹駅でのオーバーラン、
...あの時乗り換えていれば遭わずにすんだ事故。

そして、このように語ります。

あの日は、私の人生から消えてくれはしない。
この事故は、私の人生の一部であり、私自身の一部なのだ。
他の多くの経験と同じように、上手に付き合って生きたい。
今は、そう思う。そう、思いたい。(木村仁美さん)

「私は娘が最期に座っていた同じ座席に座ってあげたいんです。最期に握っていたであろうつり革に
つかまってあげたいんです」 (小椋朋子さん)

仰向けになったその女性の顔が今でも忘れられません。助けを求められても何もしてあげる事が出来ず、
目の前で人が死んでゆくのを成す術もなく見ているしかなかった自分の無力さを痛切に感じています。
...自分が助かった事を素直に喜べないという感情と「生き残った」という感覚が、初めて自分の中に
生まれてきたように思います。(小椋聡さん)

昨日
『今 生きている自分』を
うしろめたいと思った。

今日
『これから 生きていく自分』を
うしろめたいと思っている。

明日からは
『ただ なんとなく生きている自分』を
うしろめたいと感じるのだろうか   (栗比美緒さん)

被害者の方、そのご家族は、自分とまわりに対する怒りや自責、無力感と罪悪感に巻き込まれます。
そんな声が生々しく届いてきます。

手記の中に描かれた車内の様子…これも生々しいのですが、
それ以上に不気味なのは、CADで描かれた巻頭にある『事故現場図』です。
事実を正確に伝えようとする図面と被害者の方がどこから救出され、どこで待機し、どこから救急車に
乗ったのか、これを示す秩序だったタグ・ナンバー。手記に書かれる個々の「主観の事実」と整然とした
図面の「客観の事実」。ここを行き来しながら読み進めていると、なんともいえないやりきれなさと不気味さ
を感じます。

「客観的な事実」を明らかにして、事故の再発を防止するに大切なことです。
これはまちがいありません。
ただ、原因の追究と対策を講じることでこの事故は終結しません。
「主観的な事実」を抱えて生きていかなけばならない人が「ここ」にいるということ、
これを忘れてはいけないのです。



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作業用車両移す担当者.
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路面電車での脱線?

脱線者 文庫 織田裕二 朝日新聞

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「脱線」の対義語は、、、

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