車載PC用に購入しましたがまだ搭載していないので現在はノ~Pで使っています。ノ~PはVersaProですが、100W以上消費しますが問題ありません。ACCでシガライタヒューズ部型分配した電源の取り方をしていますのでこの接続の仕方では150W上限みたいですが、今後フルの200Wで使用したいのでその時はバッちょくで30Aのリレーを付けてACCコントロールしたと思っています。

ACCで使用しているので、一旦電源が入った後にセルを回すのでセル回転中は一旦切れます、エンジンが回った後は復旧という動作を繰り返しているわけですが、セル回した後に100V出力されないなどの現象は出ていません。その点はすごいと思います。
もう一台600Wのｲﾝﾊﾞｰﾀを付けていますが、そちらはバッちょくですが、セルを回した後は100Vの出力が止まります。本体スイッチを入れ直すかしないと復旧しません。

あと細かいですが、出力電圧はAC100V、DC12V、DC5Vとなっていますが、DC12Vと表記されていますが実際は単に電源線の分配でシガライラメスから出力されるので、DC13.8Vです。最初、この表記を観てDC12.0V定電圧かと期待しましたがインバータ本体のシガライタソケットから出力されるようでDC12.0V定圧ではありませんでした。そういう時はDC13.8Vと書いてほしいですね。
車の電圧は幅があるのでDC12Vを定電圧で獲れるのは結構良いかと思います。何処かのメーカでこんなインバータ作ってくれませんかね。

購入した物のシリンダーシャフトに錆が浮いていた為、返品後に再度同じものを購入

車のタイヤ用で購入
軽量・小型で持ち運びに便利なので遠出する際などトランクに積んでいます
0からではなく、ちょっとした空気圧の低下に対して使用する分には数回の踏み込みで対応が可能なので
こまめに空気圧を確認できる方は作業も大して疲れることも無いかと

他のレビューでもあるように、空気圧ゲージは別に用意した方が良いと思います

呼吸器学会もたまにはいい本出しますね。呼吸器研修医はＢＡＬをする前に、とりあえず通読することをお勧めいたします。値段、内容ともにまずまずではないでしょうか？